Что нужно знать про шины
Шина – предмет, состоящий в основном из резины, а, следовательно, эластичный и легко деформируемый. Например, в повороте под действием боковых сил она как бы «подламывается» — происходит так называемый боковой увод. Какие факторы влияют на его величину? Давление в шине, нагрузка, скорость движения, конструкция шины.
Чем грозит боковой увод? Правильнее будет сказать, кому это грозит. Прежде всего тем, кто ездит на разной резине. О том, что колеса надо покупать и устанавливать комплектом, сказано и написано сотни раз. В этом случае при боковом уводе траектория движения практически не изменяется. Но возьмем такой распространенный у нас случай – разные колеса на передней и задней осях. Если на передней оси резина мягче, чем на задней, поворачиваемость автомобиля становится более недостаточной – то есть в повороте он стремится распрямить траекторию. Но гораздо опаснее второй вариант, когда склонность к боковому уводу больше у задних колес. В этом случае автомобиль получает большую избыточную поворачиваемость, то есть увеличивается опасность заноса и потери контроля над автомобилем в повороте.
Очевидно, что боковой увод тем больше, чем выше скорость и нагрузка. А с давлением в шинах – наоборот, чем выше, тем меньше увод. Особенно опасно пониженное давление в задних колесах – из-за бокового увода возможна потеря управляемости не только в повороте, но и на прямой! Машина «виляет задом» даже при небольших поворотах руля, водитель стремясь выровнять траекторию, пытается корректировать ее рулем, а боковой увод при этом приводит к еще большим отклонениям от курса.
А как зависит боковой увод от конструкции шины? Радиальные менее склонны к уводу, чем диагональные, так как их каркас жестче в боковом направлении. Летние шины меньше «подламываются», чем мягкие зимние. Новые колес «уводятся» сильнее, чем изношенные.
Итак, запомните! Чтобы избежать опасных последствий бокового увода, придерживайтесь следующих рекомендаций:
— следите за давлением в шинах, особенно в задних;
— не устанавливайте разную резину, в крайнем случае на одной оси колеса должны быть одинаковые.